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核電重啟龐大集團走上重整之路 會是下一只面值退市股嗎?

來源:[db:內容來源] 瀏覽:31次 時間:2019-11-13

昔日最大的汽車經銷商龐大集團,如今被控股子公司一筆1700萬元的債務壓垮,披星戴帽成了*ST龐大(601258.SH),股價也一度跌破面值退市紅線。

導致*ST龐大資金鏈斷裂的并不僅僅是這1700萬的債務。如今走上重整之路的*ST龐大未來又將如何?

1700萬“壓垮”龐大

很多人或許對*ST龐大的瓦解,還未回過神來。

2019年5月13日,*ST龐大收到北京冀東豐汽車銷售服務有限公司(下稱冀東豐)送達的《告知函》。冀東豐在《告知函》中稱,鑒于龐大集團無法清償其到期債務,已于2019年5月13日以龐大集團不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由,向法院提出對其進行重整的申請。

據悉,2017年5月4日,為補充流動資金用于進貨,*ST龐大與冀東豐簽訂了《借款合同》,約定公司向冀東豐借款1700萬元,借款期限為一年。同日,冀東豐按照合同約定向公司提供了上述借款。借款到期后,公司因資金緊張,未能如期向冀東豐清償上述借款。此后,冀東豐曾多次以電話、致函等方式向公司催收,但*ST龐大始終欠著冀東豐公司這1700萬元。

2019年9月5日,*ST龐大收到河北省唐山市中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》,法院已裁定受理冀東豐對公司的重整申請,并指定*ST龐大清算組擔任龐大集團管理人。

因公司被法院裁定受理重整,存在因重整失敗而被宣告破產的風險,一旦公司被宣告破產,根據相關規定,公司股票將面臨被終止上市的風險。也因此,根據相關規定,上市公司股票于2019年9月9日被實施退市風險警示,股票簡稱改成了“*ST龐大”。

不過,界面新聞記者通過天眼查看到,這個冀東豐實際上也是“自己人”。

據悉,冀東豐公司成立于1994年6月13日,注冊資本3328.2萬元,法定代表人張淑娟,股東有兩個,其中*ST龐大持股99%。也就是說,冀東豐公司是上市公司控股99%的子公司。

來源:天眼查

昔日A國最大的汽車經銷商龐大集團,如今被控股子公司一筆1700萬的債權壓垮,實在令人唏噓。

問題爆發于2017年

說起*ST龐大,起初還是“順風順水”,市值一度超過600億元,轉折點在2017年。

2017年4月28日,*ST龐大接到證監會的《調查通知書》,因公司涉嫌違反證券法律法規,被證監會進行立案調查。

2018年5月16日,*ST龐大及相關當事人收到證監會的《行政處罰事先告知書》,證監會對*ST龐大、龐慶華、武成、劉中英等作出一系列行政處罰,涉及違法事實包括“龐慶華、龐大集團未如實披露權益變動況”、“龐大集團未按規定披露關聯交易”、“龐大集團未披露自身涉嫌犯罪被司法機關調查”等。最終證監會對龐慶華給予警告,并處以90萬元的罰款;同時,對龐大集團給予警告,并處以60萬元罰款;對武成給予警告,并處以30萬元罰款;對劉中英給予警告,并處以15萬元罰款。2018年7月,*ST龐大收到證監會的《行政處罰決定書》。

在監管的介入下,*ST龐大的系列問題逐漸爆光。其融資信用也受到影響。

在2017年年報中,*ST龐大提到,“2017年,是公司發展史上所處經營環境最艱難的一年,被中國證監會調查事件給公司的經營帶來了前所未有的負面影響,特別是融資困難、資金緊張制約了公司的正常經營”,“受中國證監會立案調查事件影響,報告期內融資成本上漲、財務費用增加,影響了公司2017年度業績”。

2018年報顯示,這種困境仍然沒有改善,“公司在2018年度因資金緊張導致融資金額下降,融資成本上升,財務費用增加。”

從定期報告看,2018年*ST龐大營業收入420.34億元,但虧損額高達61.55億元。

2019年上半年,大額虧損仍在繼續,公司營業收入102.56億元,凈利潤-11.99億元。

*ST龐大稱,2019年上半年,經營帶來的負面影響持續發酵,疊加2018年度的整體資金環境偏緊等因素,公司的融資困難、資金緊張問題尚未得到緩解,繼而嚴重影響并制約了公司的正常經營,公司的營業收入和效益均同比下降。面對困境,公司一方面如實向金融機構說明情況,征得理解支持,同時也通過減員增效、處置資產等方式降低費用、回籠資金,盡最大努力維持公司的正常經營。

公開信息顯示,*ST龐大主營汽車經銷及維修、養護業務,屬于汽車經銷行業。

從信息披露來看,*ST龐大的問題除了被行政處罰、融資困難、經營慘淡,還有其他一系列問題。

如高管層的震蕩,董事王玉、孫志新、賀立新、陳希光、賀靜云紛紛辭職,就連董事長龐慶華,也在6月份因個人原因辭職。

股東股權質押違約被減持,王玉、武成等在質押違約下,持股都遭到了違約處置。

債務違約及訴訟,除了上述的1700萬元,公司子公司累計的其他訴訟也不少,8月31日公告披露的涉案金額為4.58億元;另外在8月31日,公司還披露了多筆債務逾期的情形。

來源:公告

走上重整之路

資金鏈問題爆發后,*ST龐大也曾自救。

2018年5月,*ST龐大就宣布轉讓下屬5家子公司100%的股權,交易金額擬定為12.53億元;8月份,公司還宣布轉讓下屬9家子公司100%股權,擬定的轉讓價為10.93億元;另外,公司還一度將節余募資用于永久補充流動資金,涉及金額約1.2億元。

界面新聞記者查閱到,在2016年底,*ST龐大擁有1066家經營網店,2017年年底也還有1035家,但是2018年年底的數據就急降為806家。

但這些資產處置都為時已晚,無法拯救公司巨大的資金危機。

此外,*ST龐大還將希望寄托于手握的大量土地資源。

2019年半年報中,*ST龐大稱,“截至2019年6月30日,公司無形資產為42.44億元,主要為土地使用權。公司的營業網點主要在自有土地上建設,雖然短期內造成資金沉淀、費用增加的負擔,從財務報表上對公司業績造成一定的影響,但隨著土地升值,公司的實際資產價值快速增加,使公司經營的安全性得到很大提升,增強公司的抗風險能力。”

不過,公司也因此在2019年9月27日收到的上交所上市公司監管一部《關于于對龐大汽貿集團股份有限公司2019年半年度報告的事后審核問詢函》。問詢函要求公司“結合公司發展戰略、相關土地使用權的主要分布地區、土地產權受限情況、當地地價市場行情、產業政策等說明上述土地使用權的可變現能力及未來升值空間,并充分提示相關風險。”

目前,*ST龐大已經進入重整期。

*ST龐大在重整期間采取管理人管理財產和營業事務模式。管理人已于2019年9月10日啟動對公司財產和營業事務的接管工作。

據了解,根據《企業破產法》的規定,管理人已向法院提交了繼續營業的申請。經過多方尋找和洽談后,管理人確定以深圳市深商控股集團股份有限公司(下稱深商控股)、深圳市元維資產管理有限公司(下稱元維資產)和深圳市國民運力科技集團有限公司(下稱國民運力)組成的聯合體為本次*ST龐大重整的意向投資人。

同時,公司控股股東暨實際控制人及其一致行動人等股東同意讓渡其持有的全部龐大集團股權,由重整投資人有條件受讓。該事項將作為管理人未來制定重整計劃草案的部分內容。

據2019年9月13日披露,管理人將與上述意向投資人進行進一步協商,并根據債權申報、資產評估等情況,結合與債權人,其他投資人溝通情況全面制定重整計劃草案并在法定期限內提交債權人會議及出資人組會議表決。

最新消息是,2019年9月18日,管理人接到深商控股、元維資產、國民運力共同發出的《關于計劃增持龐大汽貿集團股份有限公司股權的通知》,意向投資人計劃自公告之日起90日內增持龐大集團股份,計劃增持金額不低于3億元,不高于4億元,但增持后累計持有的公司股份總數量不高于公司總股本的4.99%,增持計劃不設價格區間。

公開資料顯示,深商控股成立于2011年7月21日,注冊資本10.22億元,法定代表人張思民,股東名單中有多家上市公司身影;元維資產成立于2014年4月17日,注冊資本1億元;國民運力成立于2016年8月4日,注冊資本1億元。

來源:公告

來源:公告

來源:公告

1元紅線上的倔強

問題暴露后,*ST龐大股價也從2017年四月份開始一路下行,并于近日跌破1元的面值退市紅線。

從盤面看,目前,*ST龐大股價還在1元面值附近游走。根據《股票上市規則》第14.3.1條第一款第五項的規定,若公司股票通過上海證券交易所交易系統連續20個交易日(不包含公司股票停牌日)每日股票收盤價均低于股票面值,則公司股票存在被終止上市的風險。

那么,這也意味著,要想重整順利開展,*ST龐大首先得保證1元面值退市紅線不破。

來源:通達信

在被戴帽之后的9月9日,*ST龐大的股價急轉直下,接連出現“一字跌停”,從1.3元附近到跌破1元面值,最低在9月18日探至0.93元,令37萬股東市值大幅縮水,同時也跌破面值退市紅線。

也就在此重要時刻,前述的意向投資人深商控股、元維資產、國民運力聯手發布增持通知,并以此一舉刺激股價回升,數個漲停之后股價又來到了1元上方,目前現價為1.19元。

回顧*ST龐大的股東名單,截至2019年6月底,還有中國證券金融股份有限公司和中央匯金資產管理有限責任公司的身影,分別持股1.35億股和6917.39萬股,為*ST龐大第二、第九股東。

來源:通達信

*ST龐大未來之路如何,資金問題能否解決,經營能否造血,重整是否順利,股價能否穩住1元上方,逾37萬股東等待著答案。

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